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厦航:发展中国家不应为历史累计排放负责

作者:民航资源网
文长1385 - 时长4分

摘要:
厦航党委书记、董事长赵东在近日于美国纽约举行的联合国可持续发展高级别政治论坛(HLPF)上发言时指出,“当今气候变化是由历史累计排放造成的,排放大户应承担更大的责任”以减少排放问题。

据联合国网站消息,厦航党委书记、董事长赵东在周五(7月12日)于美国纽约举行的联合国可持续发展高级别政治论坛(HLPF)上发言时指出,“当今气候变化是由历史累计排放造成的,排放大户应承担更大的责任”以减少排放问题。

在周五的气候行动会议关于SDG(可持续发展目标)13的讨论中,赵东表示:“厦航作为航空业认为,推进可持续发展目标‘气候行动’,落实《巴黎协定》是非常重要的事。也因此,两年前,我在联合国总部这里签订协议,厦航成为全球首家支持联合国可持续发展目标的航空公司。”

随着历史性的《2030年可持续发展议程》以及关于气候变化的2015年《巴黎协定》获得通过,全球领导人就提升地球上全人类福祉与尊严的行动蓝图达成一致意见。

全球气候变化、温度变化、季节性变化以及不断增多的极端天气事件,对这一愿景构成威胁。

由于气候行动与地球上的各个方面都有着内在联系,SDG13是实现所有其它SDG的根本。因此,通过《巴黎协定》和《2030年可持续发展议程》战略性增加气候行动并做好权衡,将协同决定着这两大议程能否实现。

航空业面临冲击

气候变化,包括极端天气事件,对旅行与航空业造成挑战。

赵东表示:“我认为国际航空减排应该坚持以《联合国气候变化框架公约》及其《巴黎协定》为指引,建立各国自主贡献为主,国际磋商与对话为辅的治理模式。”

赵东认为,国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)缺乏公平性,不应该仅治理增量而豁免存量,让发展中国家承担了主要的减排任务。

根据联合国国际民航组织(ICAO)环境报告,温室气体排放造成的全球气温升高将会影响飞机飞行能力,不断上升的海平面也会影响机场。

在与联合国签署协议后,厦门航空以十七项可持续发展目标为指导,从“持续安全、低碳运行、绿色服务、共享效益”四个方面推出了12大项目,95个子项目。

赵东向与会者表示,“仅每年制定的节能减排措施就多达70项,包括按客座率配备机上饮用水、动态水洗发动机等。”

他阐述道:“目前,我们正在探索塑料制品替代方案等一系列客舱用品变革,比如竹浆制的杯子。在低碳运行方面,厦航的机队是全球最年轻的机队之一,平均机龄仅5.7年,燃效和气动性能更好,能有效减少碳排放”。

赵东强调称,厦航还引进了12架拥有杰出燃油效率的B787飞机,订购了70架采用全世界最新型节能发动机的新机型(备注:截至2022年3月前交付的数据),“其碳排放相比替代机型分别降低了20%和14%”。

赵东详细说明:“五年来,我们的吨公里油耗实现累计下降14.8%(备注:IATA数据显示全球行业平均每年下降2.3%,五年共计约11.5%),超过全球平均的燃效提升水平,实现了向联合国承诺‘年减排30万吨’的目标。”

他还表示,厦航推出了全球唯一的可持续发展目标特殊涂装飞机——“联合梦想号”,陆续策划主题航班活动,在全球推广联合国可持续发展目标。

最后,赵东总结道:“我们期待未来有更多更高效、更经济的清洁能源方案问世,让航空业得以可持续发展。”

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来源:民航资源网

封面图:民航事儿

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