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第21章:中国城市排放一图一故事21 | 中国城市沿海水运二氧化碳排放

中国城市沿海水运二氧化碳排放

CO2 emission of coastal waterborne navigation of cities

沿海船舶水运交通的二氧化碳排放一直是交通领域排放核算和计量的难点。主要是因为船舶作为移动源,其燃油消费和二氧化碳排放的精确计量较为困难;同时,沿海区域很难和城市行政范围直接挂钩,导致沿海船舶水运交通的排放管理更多的是行业层面,而很难和地方尤其是城市减排结合起来。近些年由于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)的发展,使得沿海船舶水运交通排放问题的解决出现了新的突破口。船舶AIS有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率,国际海事组织《国际海上人命安全公约》要求航行于国际水域,总吨位在300吨以上船舶,以及所有不论吨位大小的客船,均应安装AIS。船舶AIS可以获取船舶实时详尽的基础数据,包括船名、位置、航向、船速以及船舶主机功率、辅机功率、船舶航行状态时间等参数,从而计算每条船舶在不同位置发生的排放。

中国城市2015年温室气体数据集基于AIS建立了中国沿海船舶水运交通1 km排放网格数据,并且将每个网格的排放量归属于直线距离最近的城市,从而得到城市层面的沿海船舶水运交通二氧化碳排放。环渤海经济带(唐山、大连、烟台、青岛、威海)、长三角沿海城市(上海、舟山)排放体量很大,和这些地区高强度的海上运输密切相关。这种排放归属方法是否合理可以继续讨论,但毋庸置疑的是,这些城市对其近海运输排放有着显著的影响和最为直接的管理能力,例如唐山港货物吞吐量和集装箱吞吐量的快速增长,与其产业结构及发展导向有着重要关联。


城市范围:覆盖中国所有城市。根据《中国统计年鉴2016》,2015年中国大陆共涵盖291个地级市,本系列包括地级市(290个,不含三沙市)、直辖市(4个)、香港(1个)、澳门(1个)和台湾城市(9个),共计305个中国城市。                             


温室气体:覆盖《京都议定书》中所有温室气体,包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、含氟温室气体。

排放范围:二氧化碳:范围1(直接)+范围2(外调电力)排放;其他温室气体:范围1(直接)排放。

所有图文全部来自:《中国城市温室气体排放(2015)(The Illustrated Handbook of Greenhouse Gas Emissions from Chinese Cities (2015))》(中国环境出版集团,2019年4月上市)。

作者:蔡博峰(生态环境部环境规划院),张建军(中国地质大学(北京)),董会娟(上海交通大学),姚波(中国气象局气象探测中心)。 

贡献作者:刘砚哲(化学工业出版社),徐一剑(中国城市规划设计研究院),崔璨(武汉大学),何凌昊(U.S. Green Building Council),伍鹏程(生态环境部环境规划院),孟凡鑫(东莞理工学院),孙露(日本国立环境研究所),王柯(中国地质大学(北京)),曹丽斌(生态环境部环境规划院),高新宇(中国国家地理),刘合林(华中科技大学),温建丽(上海交通大学),刘晓曼(中国科学院大气物理研究所),程艺(中国建筑设计研究院),王彤(中国地质大学(北京)),梁森(中国地质大学(北京)),李珏(深圳市应对气候变化研究中心),窦艳伟(中国家用电器协会),刘丽莎(中国气象局气象探测中心),李芬(深圳市建筑科学研究院股份有限公司),张继宏(武汉大学),李德民(澳门中华新青年协会城市发展关注委员会),王彬墀(中原大学(台湾)),张弼(中共宁夏区委党校(行政学院)),庞凌云(生态环境部环境规划院),顾阿伦(清华大学),郭杰(南京农业大学),代春艳(重庆工商大学),陈前利(新疆农业大学)。

所有数据全部来自:《中国城市温室气体排放数据集(2015)CHINA CITY GREENHOUSE GASES EMISSIONS DATASET (2015)》(中国环境出版集团,2019年2月上市)。该数据集是中国城市温室气体工作组(CCG)2018年的重磅作品,来自76个单位的137名研究人员参与了数据建设;评审专家31名,其中院士4名,参与IPCC(联合国政府间气候变化专门委员会)工作(评估报告和方法学指南等)的专家16人。作者和专家全部志愿无偿工作。


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